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- 王桓，山东青岛人，毕业于中国科学院半导体研究所，工学博士，高级工程师，现任中国电子学会国际合作中心主任。长期从事信息技术领域的行业研究工作，先后主持部委、地方研究课题五十余项，主持编写出版了《面向机器人时代的中国选择》《机器人简史》《面向智能社会的国家创新力》《世界一流科技社团研究》等著作。其中，《机器人简史》曾荣获2016年国家优秀科普作品奖。
- 本书力图从政策、技术、产业、应用四个维度，全面阐述全球人工智能发展的竞争格局、创新态势、产业体系、行业应用与趋势走向，系统介绍了人工智能如何赋能并改变人们生产生活的方方面面，进而成为人类社会必不可少的新型基础设施。本书中配有近90幅原创性示意图、原理图，几十个详尽的数据表格，通过这些图表，读者可以很清晰直观的了解人工智能的发展状况。本书具有很大的出版价值，既可以作为政策制定者、行业研究人员、人工智能相关专业人员的参考读物，又可作为广大科技爱好者、大中小学生的科普读物。
- 真正有据可查的第一辆指南车诞生于三国时期。当时魏国的马钧对制造方法失传已久的指南车很感兴趣，立志要造出一辆来。这样的想法在当时看来简直是异想天开。面对质疑，马钧在没有资料和模具的情况下，刻苦钻研，反复实践，终于利用差动齿轮原理制成了指南车，“全国服其巧也”。指南车让马钧成为中国古代科技史上最负盛名的发明家之一。
南北朝时期，齐太祖萧道成命令大名鼎鼎的科学家祖冲之仿制一台缴获的指南车。祖冲之潜心钻研，在充分吸收前人工艺的基础上，对指南车构造进行了改良，内部机件全部改为铜制。萧道成派人去试验这台指南车，发现它运转灵活、指向准确，比之前的那辆更加坚固耐用。北朝有一个名叫索驭飗的人，自称也会制造指南车。萧道成便命令索驭飗也制作一辆指南车，和祖冲之的那辆一较高下。结果祖冲之的指南车运转自如，而索驭飗的指南车却并不灵光。比试之后，甘拜下风的索驭飗亲手毁掉了自己制作的指南车。
值得一提的是，历代史书中关于指南车的记载，都非常简略，导致后人无法仿制。一直到北宋，科学家燕肃再造指南车后，《宋史》才详尽记载了指南车的内部构造。
后来，指南车被更为精巧的指南针所取代，逐渐退出了历史舞台。尽管如此，指南车仍然是古代中国乃至世界文明史上重要的发明之一。
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